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氢燃料电池有轨电车全球首运:位于唐山,唯一排放物是水

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氢燃料电池手艺是全球清洁能源开发使用的主流偏向,通过氢与氧的直接电化学反映发电,是电解水的逆历程,能量密度高、噪音低、无污染,发电反映最高温度不凌驾100℃,不发生氮氧化合物,唯一的排放物质只有水,是真正的“零排放”。

据悉,唐山工业旅游线路接纳氢燃料电池有轨电车,无需架设接触网,不用沿途安装第三轨和充电桩,完整保留了百年唐胥铁路的原貌。列车接纳天下最先进的100%低地板手艺,车厢地板距轨道面仅35厘米,无需站台;最小转弯半径仅19米,可沿现有都会门路直接铺设轨道,在地面行驶和停靠,搭客轻松搭乘。线路运营全程13.84公里,有轨电车一次快速加氢只需15分钟,可连续行驶40公里,最高运行时速70公里。

唐胥铁路具有136年历史。唐山市为打造工业特色旅游工业,充实使用“中国铁路零公里”及“老工业基地”等特色景区的吸引力,将唐山南站、开滦矿山公园、启新1889工业园及南湖风井组成的“中国铁路源头游”三条铁路打造成唐山工业旅游线路。

10月26日,中车唐山公司研制的天下首列商用型氢燃料混淆动力100%低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球规模内,氢燃料电池有轨电车首次商业运营,标志着我国在新能源轨道交通领域实现重大突破。

中车唐山公司先容,氢燃料混淆动力有轨电车,接纳2动1拖3辆编组,设搭客座位66个,最大载客量336人,还可凭据运营需求天真增添编组和载客量。这种有轨电车不仅可以最高速率连续运行,而且在制动、停站时,由燃料电池和制动能量接纳系统为超级电容和蓄电池充电,能量接纳率达30%以上。

经由4年多攻关,中车唐山公司率先在全球首次突破了燃料电池/超级电容混淆动力牵引和控制等一系列要害手艺,研制的有轨电车完全作废受电弓和接触网,填补了该领域空缺,实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。

记者围着大楼转了一圈儿,除了墙上建筑公司模模糊糊的字样外,再无任何标志,也没有大楼项目的名称。

2013年最后一天,活动团队由长春出发,入住长白山脚下,共同守岁跨年。

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发布时间:2017-11-25 05:19:22

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